當地時間10月13日，國際調查人員將發(fā)布馬航MH17空難的最終調查報告。自MH17失事后，歷經近15個月的調查，MH17最終調查報告終于問世。但是，由于發(fā)布報告的荷蘭方面此前已經表示，這份報告將不涉及哪方為該事件負責；擊落MH17的“幕后黑手”究竟是誰，僅憑此次報告或仍難得到答案。

　　資料圖：當地時間2015年7月17日，澳大利亞堪培拉，馬航MH17空難一周年之際，國會大廈外舉行馬航MH17遇難者紀念碑揭幕儀式，澳大利亞總理托尼·阿博特攜妻子向紀念碑獻花。2014年7月17日，載有298人的馬航MH17客機在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭頓涅茨克地區(qū)墜毀，機上乘客與機組成員全部遇難。

　　報告涉及哪些內容？

　　2014年7月17日，MH17在從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的途中，在烏克蘭東部遇襲墜毀，機上包括15名機組成員在內的298人全部遇難。

　　去年9月，荷蘭公布了空難初步調查報告，該報告證實，飛機在飛行期間墜毀的原因是“從外界而來的許多高能量物體，對飛機造成結構性的損傷所致”，但這些物體的來源未能查明。

　　根據客機兩個“黑匣子”的相關記錄，“沒有跡象顯示有任何技術或操作失誤或機組人為因素”導致飛機墜毀。

　　由荷蘭安全委員會領導的國際聯(lián)合調查組今年10月13日將發(fā)布最終的技術調查報告。荷蘭安委會此前在聲明中說，報告重點將集中在4個方面：飛機失事原因；飛越沖突地區(qū)的問題；為何荷蘭遇難者家屬要等待2-4天才收到荷蘭當局提供的親屬遇難確認信息，以及空難發(fā)生時機上乘客的清醒程度。

　　但安委會已經多次表示，這份最終調查報告將不涉及哪方為該事件負責，也不會說是誰“扣動了扳機”，因為這是“刑事調查的范圍”。

【糾錯】

責任編輯： 田穎