新華社柏林３月８日電（記者田穎）在超低壓管道中運(yùn)行的“超級(jí)高鐵”、自動(dòng)駕駛飛機(jī)、超音速飛機(jī)、飛行汽車……革命性的未來(lái)交通模式成為此間舉行的第５２屆柏林國(guó)際旅游展關(guān)注焦點(diǎn)。

　　本屆柏林國(guó)際旅游展將革命性的未來(lái)交通方式、人工智能給旅游業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)等作為重點(diǎn)議題，以論壇方式進(jìn)行討論。

　　美國(guó)“超級(jí)環(huán)”運(yùn)輸技術(shù)公司首席執(zhí)行官德克·阿爾博恩在論壇上介紹了超級(jí)高鐵的最新進(jìn)展。他說(shuō)，該公司預(yù)計(jì)在未來(lái)６個(gè)月內(nèi)公布建成世界上首條商業(yè)化“超級(jí)高鐵”線路，但線路建成后還面臨一系列政府監(jiān)管問(wèn)題，運(yùn)營(yíng)尚待時(shí)日?！俺?jí)高鐵”乘客艙已經(jīng)在建造中。

　　科技“狂人”埃隆·馬斯克２０１３年提出了時(shí)速可達(dá)近１２００公里的“超級(jí)高鐵”設(shè)想。這種“超級(jí)高鐵”采用磁懸浮技術(shù)，形似膠囊的懸浮艙搭載乘客或貨物在近乎真空的管道中運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間大大縮短。

　　阿爾博恩認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“超級(jí)高鐵”夢(mèng)想從技術(shù)層面并不困難，因?yàn)閼?yīng)用的都是已有技術(shù)，但最大問(wèn)題是政府監(jiān)管環(huán)節(jié)，目前該公司也在與全球多個(gè)國(guó)家商談合作。

　　阿爾博恩還現(xiàn)場(chǎng)解答了觀眾的疑惑，即“超級(jí)高鐵”運(yùn)行管道并不是真空狀態(tài)而是超低壓狀態(tài)，而運(yùn)行速度也不會(huì)超過(guò)音速。

　　這樣頗具未來(lái)色彩的交通模式會(huì)很快成為現(xiàn)實(shí)嗎？這是論壇主辦方給現(xiàn)場(chǎng)２００多名觀眾提出的問(wèn)題，在聽完阿爾博恩介紹后大家用投票器投票，結(jié)果顯示三分之二觀眾對(duì)此有信心。

　　現(xiàn)場(chǎng)觀眾還對(duì)無(wú)人駕駛汽車、超音速飛機(jī)等未來(lái)革命性交通方式投出“信任票”。結(jié)果顯示最被看好的是無(wú)人駕駛汽車，現(xiàn)場(chǎng)５２．４％的觀眾認(rèn)為２０３０年前，無(wú)人駕駛汽車會(huì)成為常見的交通方式。

　　這也與美國(guó)“旅游族”公司在論壇上公布的調(diào)查結(jié)果相吻合。該公司針對(duì)歐美市場(chǎng)６０００名消費(fèi)者進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，５１％的受訪者認(rèn)為２０３０年前無(wú)人駕駛汽車作為普遍交通工具將成為現(xiàn)實(shí)。

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