盡管難免還會(huì)有這樣那樣的吐槽和抱怨，但總體來說，公眾對(duì)春運(yùn)旅程的滿意度在不斷提升。春運(yùn)路上的每一幀影像都記錄著國家發(fā)展為民眾生活帶來的變化，見證著矢志改革創(chuàng)造出的新圖景、新氣象，折射出社會(huì)諸多領(lǐng)域的不斷進(jìn)步與提升。

　　從１億到近３０億，規(guī)模擴(kuò)大３０倍；從時(shí)速４０公里到３５０公里，高鐵壓縮時(shí)空距離；從“小窗口”到“大數(shù)據(jù)”，顛覆購票方式；從“戰(zhàn)場”到“機(jī)場”，候車環(huán)境天壤之別；從“忍饑挨餓”到“網(wǎng)絡(luò)訂餐”，“互聯(lián)網(wǎng)＋”上列車；從“繞來繞去”到“四通八達(dá)”，回家之路更輕松；從“鍋碗瓢盆”到“快遞上門”，行李越少越輕松；從“回家”到“旅游”，春運(yùn)范圍遍全球——近日，新華社聚焦改革開放40年春運(yùn)八大變遷，梳理了春運(yùn)這一“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”的今昔對(duì)比。

　　新中國春運(yùn)歷程，是一部社會(huì)生活變遷史。自改革開放后的１９７９年，春運(yùn)歷史性突破１億人次至今，春運(yùn)路上的每一幀影像都記錄著國家發(fā)展為民眾生活帶來的變化，見證著矢志改革創(chuàng)造出的新圖景、新氣象，折射出社會(huì)諸多領(lǐng)域的不斷進(jìn)步與提升。

　　春運(yùn)之變反映著人們生活方式的改變——規(guī)模擴(kuò)大、人次增多，背井離鄉(xiāng)成為許多人的日常，城鎮(zhèn)化進(jìn)程已然與個(gè)體的發(fā)展緊密融合。

　　春運(yùn)之變體現(xiàn)著科技的進(jìn)步、國家實(shí)力的提升——水陸空交通網(wǎng)日漸發(fā)達(dá)、購票登乘更加便捷，候乘體驗(yàn)大幅改善，大數(shù)據(jù)指導(dǎo)出行……其中不少已然成為現(xiàn)代化交通的標(biāo)配，成為春運(yùn)途中可觸可感的科技紅利。

　　春運(yùn)之變也是國人思想觀念變化的寫照——近年來反向春運(yùn)、出門旅游等差異化選擇出現(xiàn)，讓人們對(duì)度假、對(duì)歸家、對(duì)團(tuán)圓有了新的理解和認(rèn)識(shí)。

　　其實(shí)，每年的春運(yùn)都是對(duì)公共服務(wù)水平和社會(huì)治理能力的一場檢驗(yàn)。今天，公眾面對(duì)春運(yùn)不再如過去那般焦慮和糾結(jié)，盡管難免還會(huì)有這樣那樣的吐槽和抱怨，但總體來說，公眾對(duì)春運(yùn)旅程的滿意度在不斷提升，面對(duì)一些小狀況、小插曲，心態(tài)也越來越平和。這些改變得益于職能部門堅(jiān)持不懈的努力，不僅要力保春運(yùn)的安全、有序、順暢，更要提升公眾春運(yùn)旅程的便捷度、舒適度、愉悅度。

　　不可否認(rèn)，現(xiàn)階段鐵路部門依然是春運(yùn)的主力，其日常運(yùn)力與春運(yùn)龐大需求間的失衡短期內(nèi)注定難以消弭，而依靠大力投入鐵路建設(shè)和大幅增加運(yùn)力，勢必造成非春運(yùn)期間鐵路運(yùn)力的閑置和浪費(fèi)。對(duì)此，越來越多的普通乘客能夠予以理解，而職能部門也在認(rèn)清現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上達(dá)成了共識(shí)，盡可能地通過提升服務(wù)質(zhì)量、開辟多元渠道、錯(cuò)峰出行、提高運(yùn)送效率等方式，彌補(bǔ)運(yùn)力不足的短板。諸如春運(yùn)專列、拼車回家、高速公路免費(fèi)、摩托騎行、志愿服務(wù)等，對(duì)公眾來說并不陌生。

　　在點(diǎn)贊春運(yùn)的可喜變遷之外，近年來春運(yùn)呈現(xiàn)出的不確定因素和風(fēng)險(xiǎn)也值得警惕。百姓途中發(fā)生的狀況和意外，已不僅限于物品失竊、孩子半路走失等，還可能遭遇不法分子詐騙，在購票過程中被黃牛狠宰、被網(wǎng)站惡意捆綁搭售等。這些都有待監(jiān)管力量及時(shí)在線、升級(jí)。

　　春運(yùn)，凝聚人情冷暖，承載集體記憶。某種意義上說，它是滿足人民美好生活需求的一扇窗口，是映照改革成效的一面鏡子。春運(yùn)路上的那一張張笑臉，洋溢著滿足與幸福，也寫滿了對(duì)國家發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、生活改善的享受與期待。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 薛濤