我國前兩個月空氣質(zhì)量略有下降 成因有新解

　　生態(tài)環(huán)境部3月21日通報了2019年1—2月全國空氣質(zhì)量狀況。全國337個地級及以上城市平均優(yōu)良天數(shù)比例71.5%，同比下降2.9個百分點，其中，83個城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)；PM2.5濃度為61微克/立方米，同比上升5.2%；PM10、二氧化氮和一氧化碳濃度同比持平，臭氧和二氧化硫濃度同比下降?？傮w空氣質(zhì)量略有下降。

　　其中，京津冀及周邊地區(qū)平均優(yōu)良天數(shù)比例僅35.8%，同比下降17.6個百分點；PM2.5濃度為108微克/立方米，同比上升24.1%。而北京市PM2.5濃度為53微克/立方米，同比上升26.2%。

　　為了能精準(zhǔn)治霾，專家對空氣污染“病根”進行了研究，發(fā)現(xiàn)京津冀及周邊地區(qū)大氣PM2.5化學(xué)特征發(fā)生顯著變化。其中，有機物占比正在下降，PM2.5組分“黑名單”中，排第一位的是有機物。目前在測的有機物達(dá)100多種，主要來自散煤燃燒、機動車尾氣等一次排放和揮發(fā)性有機物的二次轉(zhuǎn)化，隨著散煤燃燒等得到有效治理，有機物占比正在下降。

　　隨著散煤“雙替代”、燃煤鍋爐和“散亂污”企業(yè)綜合整治成效顯著，使得硫酸鹽濃度及占比大幅降低，但是硝酸鹽污染十分突出，成為PM2.5中最主要的二次無機組分，其濃度快速上升已成為PM2.5爆發(fā)式增長的關(guān)鍵因素之一。氮氧化物會氧化成硝酸鹽，而京津冀及周邊地區(qū)，氮氧化物最重要的來源是機動車，占32%；非道路移動源即工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶和飛機等的排放占比17%，電力和供熱行業(yè)排放占比17%，其他工業(yè)排放占20%?？梢哉f，抓住重點領(lǐng)域、推進氮氧化物減排成為當(dāng)務(wù)之急。

　　銨鹽在PM2.5組分“黑名單”中排第四，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授劉學(xué)軍說，銨鹽主要由氨氣通過二次轉(zhuǎn)化而來，其來源主要是農(nóng)業(yè)氨排放，占比高達(dá)85%，其中畜禽養(yǎng)殖占57%，氮肥使用占20%。從時間分布上看，秋冬季氨排放量低，夏季排放量大。另外，秸稈焚燒等生物質(zhì)燃燒、垃圾填埋場、污水處理廠等也有氨排放。

　　區(qū)域傳輸也加重了污染快速累積，從京津冀及周邊地區(qū)來看，其全年平均“貢獻(xiàn)”約為20%—30%。

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責(zé)任編輯： 徐宙超