新華社北京9月25日電 題：“鳳”舞東方起宏圖——寫在北京大興國際機場投運之際

　　新華社記者

　　“北京大興國際機場正式投運！”

　　25日，天安門正南46公里處，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平鄭重宣布。

　　當天下午，一架A380大型客機滑出跑道，飛向廣州……

　　鳳凰展翅，叩問九天。

　　一個新地標，歷經(jīng)9年攻堅克難，如今風姿初現(xiàn)，投入運營；

　　一個新動力源，驅(qū)動京津冀，引領(lǐng)國家經(jīng)濟社會發(fā)展，重塑新格局；

　　一個新國門，敞開胸懷，歡迎四海賓朋……

　　9月25日，中國國際航空公司的CA9597次航班從北京大興國際機場起飛。? 新華社記者 鞠煥宗 攝

　　鳳凰展翅，新時代的大機場展露真容

　　九月的京畿大地，秋高氣爽。

　　從業(yè)近30年的南航機長張弢是大興國際機場首飛機長，一早就來到機場的他，臉上是抑制不住的興奮：“真心為祖國的飛速發(fā)展感到驕傲！”

　　航空運輸業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的晴雨表。

　　1958年，作為我國第一個五年計劃期間建設(shè)的現(xiàn)代化民用機場，北京首都機場投入使用。

　　改革開放以來，民航出行需求大增，首都機場三次大規(guī)模擴建。2018年旅客吞吐量突破1億人次，成為全球第二個年旅客吞吐量過1億人次的機場，但每天仍有400架次航班申請無法安排。

　　快速發(fā)展的中國，既要有效滿足人民出行需求，更渴望更多擁抱世界。

　　與此同時，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的推進，北京城亟待打開新空間，結(jié)合北京新機場建設(shè)城市南部國際交往新門戶。

　　發(fā)展的夢想，從未停歇。

　　1993年，北京市就在城市總體規(guī)劃修編中預留了機場場址。經(jīng)歷數(shù)年選址論證后，北京新機場工程立項。

　　2017年2月23日，習近平總書記考察時強調(diào)，新機場是首都的重大標志性工程，是國家發(fā)展一個新的動力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。

　　如今，萬事俱備，東風已來。

　　這座外觀宛如金色鳳凰的機場，英國《衛(wèi)報》將其列為“新世界七大奇跡”之首。

　　這是北京大興國際機場航站樓內(nèi)部（9月10日攝）。 新華社發(fā)（任超攝）?

　　集萃綠色智慧的設(shè)計精髓——

　　步入航站樓，8根巨大的C型柱，如同一朵朵從地面長出、朝著藍天和陽光盛開的百合花，散射出五條指廊。

　　“航站樓龐大的屋蓋，相當于 25 個標準足球場?！敝袊窈綑C場建設(shè)集團公司規(guī)劃設(shè)計總院總規(guī)劃師牧彤指出，C型柱不僅簡化了建筑結(jié)構(gòu)，還為乘客提供了最大化的公共空間。

　　實行最嚴的噪聲治理標準、全場綠色建筑100%、垃圾無害化處理100%……據(jù)推算，這座航站樓比同等規(guī)模的航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當于種植119萬棵樹。

　　濃郁的中華風范隨處可見——

　　新機場盡顯中國傳統(tǒng)美學。步行到五條指廊的盡頭，分別是中國園、瓷園、田園、絲園、茶園5座開放式花園，雕梁畫棟的中式大門、小橋流水、長廊水榭……既讓旅客得到充分休憩，更深刻感受中國文化的魅力。

　　以人為本的精細考慮貫穿其中——

　　航站樓采取雙進雙出模式，換乘效率大大提高；從航站樓中心到最遠端登機口，步行距離最長不超過600米，不到8分鐘。

　　為提高航班正點率，新機場通過多項先進技術(shù)有效保障霧、霾等天氣下航班的安全順暢運行，具備在跑道視程低至50米時進行三類B盲降運行保障條件，這將刷新中國機場低能見度運行的紀錄。

　　“5G信號全覆蓋、全流程自助、無紙化通行、刷臉登機、智能安檢成為新機場的標配。”北京大興國際機場建設(shè)指揮部黨委書記李勇兵說。

　　未來，大興國際機場與首都機場綜合吞吐量將突破2.5億人次。

　　美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達在《航空大都市》一書中指出，長期以來，城市的輪廓和命運都取決于交通運輸方式，如今，是航空運輸?shù)臅r代。

　　大興國際機場目前民航部分投資1167億元，帶動交通等市政配套投資3000多億元，總投資達到4500億元。據(jù)估算，民航業(yè)投入和對經(jīng)濟社會的拉動比例高達1：8。

　　“大興國際機場承載著民航人建設(shè)民航強國的初心，承載著國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的新動力源使命，承載著人民對更加安全、便捷、綠色出行的追求?！敝袊裼煤娇站志珠L馮正霖說。

　　9月25日，中國南方航空公司由空客A380客機執(zhí)飛的CZ3001次航班從北京大興國際機場起飛。? 新華社記者 鞠煥宗 攝

　　攻堅克難，依靠中國智慧打造民航典范

　　世紀工程，舉世矚目。

　　登上70多米高的西塔臺，北京大興國際機場獨特的“三縱一橫”的“全向型”跑道構(gòu)型盡收眼底；

　　步入宏偉壯觀的航站樓，70萬平方米的空間令人震撼；

　　屋頂上，8000多塊玻璃閃亮、通透，陽光照射下來，照亮旅客的“前程”。

　　新時代的中國，需要怎樣的機場？怎樣建造、管理一個如此規(guī)模的機場？

　　偉大夢想在召喚，光榮使命靠奮斗。

　　這是屬于建設(shè)者的奇跡——

　　“一個時代有一個時代的代表性，新機場代表了目前已建成機場的最高水平。”北京大興國際機場建設(shè)指揮部常務副指揮長郭雁池說。

　　“建設(shè)難度是以往不能想象的?！痹群髤⑴c過首都機場二號航站樓、三號航站樓建設(shè)的李建華說，更想不到的是，短時間竟能建成如此高水準的世界級機場。

　　在主航站樓，屋面網(wǎng)架重量超過3萬噸，接近鳥巢鋼結(jié)構(gòu)的重量，都要放在8個C型柱上，而C型柱形成的空間甚至能放下整個水立方。

　　屋頂重、空間大、受力難，地下還要考慮高鐵、地鐵、城際鐵路等軌道線穿過，施工的難題一環(huán)套一環(huán)。

　　僅用100天就完成了近1萬根基礎(chǔ)樁施工任務，10個月澆筑105萬方混凝土；80天完成投影面積達18萬平方米的全自由空間曲面屋蓋鋼網(wǎng)架提升和安裝，誤差控制在2毫米之內(nèi)……建設(shè)者逐項攻關(guān)，填補多項國內(nèi)機場建設(shè)技術(shù)空白。

　　這是屬于創(chuàng)新者的舞臺——

　　世界首次高鐵下穿機場航站樓、世界最大的無結(jié)構(gòu)縫一體化航站樓、世界集成度最高的航站樓……難題層出不窮，方案無例可循，考驗的是中國智慧、中國方案。

　　斜向跑道，是新機場的一項國內(nèi)首創(chuàng)。

　　在北京，受風力條件影響，首都機場航班90%的時間向北起降，但70%的航班流卻是南來南往的，大量飛機需要向北繞飛。

　　為了解決這個難題，新機場因地制宜采用斜向設(shè)計跑道，可使飛機起飛后直接向東或東南切入航路，節(jié)能減排、節(jié)省時間。同時避開了廊坊市主城區(qū)，緩解了飛機噪聲對居民的干擾。

　　工程突破了我國大型機場建設(shè)的種種瓶頸，創(chuàng)下技術(shù)專利103項，65項新工法，國產(chǎn)化率達到98%以上，工程驗收一次合格率100%，13項關(guān)鍵建設(shè)指標全部達到世界一流。

　　這是一首協(xié)作者的交響曲——

　　“我國僅用5年就完成如此規(guī)模的建設(shè)奇跡，而且是大體量、大規(guī)模、大陣容的交叉作業(yè)，在國外是不可想象的。”李勇兵說，在建造流程中，充分將建后的管理、旅客需求等痛點，在建設(shè)前完善解決。

　　這個罕見的地跨京冀兩省市的機場項目，構(gòu)建了國家到省部、再到指揮部的三層領(lǐng)導機構(gòu)和協(xié)調(diào)機制，跨地域管理、空域規(guī)劃、飛行程序批復、投運方案編制及審核、空域容量評估等一系列重點難點都在一次次溝通、研討中逐步解決，凸顯分工協(xié)作、協(xié)同發(fā)展的集體力量。

　　9月25日，乘坐中國國際航空公司CA9597次航班的旅客在北京大興國際機場合影留念。? 新華社記者 鞠煥宗 攝

　　大展宏圖，書寫中國新故事

　　草橋，北京南三環(huán)地鐵站。

　　從這里出發(fā)，乘坐機場快線只需19分鐘就可到達航站樓。在地鐵站內(nèi)的城市航站樓，旅客可辦理國內(nèi)、國際值機、行李安檢和托運等業(yè)務。

　　未來，這樣的城市航站樓還將建在北京市區(qū)和雄安新區(qū)，實現(xiàn)機場與軌道交通之間零距離換乘、無縫隙銜接。

　　以新機場為節(jié)點，建設(shè)現(xiàn)代綜合交通樞紐，開啟新局面——

　　新機場是京津冀協(xié)同發(fā)展中“交通先行、民航率先突破”的重點工程?！叭厮膱觥?個民用運輸機場實現(xiàn)合理分工、協(xié)同發(fā)展，建設(shè)京津冀世界級機場群。

　　高速公路、高鐵、城鐵……“五縱兩橫”骨干交通網(wǎng)絡(luò)在這里匯合，向京津冀乃至華北地區(qū)輻射延伸。

　　以新機場為圓心，一小時公路圈可覆蓋7000萬人口，兩小時高鐵圈可覆蓋1.34億人口，3小時高鐵圈可覆蓋2.02億人口。

　　以新機場為支點，京津冀協(xié)同發(fā)展的版圖將重塑——

　　地處京津冀核心地帶，新機場向北46公里是天安門，向東北54公里可到北京城市副中心，向西南55公里為雄安新區(qū)，向東南82公里是天津市區(qū)。

　　疏解北京非首都功能，助力雄安建設(shè)科技發(fā)展新高地，聯(lián)程聯(lián)運輻射環(huán)渤海、長三角、珠三角……大興國際機場的使命全新開始。

　　8月底，中國（河北）自由貿(mào)易試驗區(qū)大興機場片區(qū)正式掛牌。北京市與河北省合作共建新機場臨空經(jīng)濟區(qū)的步伐也在加快。

　　產(chǎn)業(yè)、交通、物流、人才……可以預見，京津冀這盤大棋越下越活。

　　以新機場為契機，給當?shù)匕傩丈顜硇聶C遇——

　　觀察凈空區(qū)、巡視飛行區(qū)、驅(qū)鳥……今年5月起，大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)東莊營村的年輕人張洪振應聘成為大興國際機場的一名鳥害防治員。

　　“幾年前，村里老一輩人還在這里放羊，今天我們年輕人成了新機場的工作者?！睆埡檎裾f，“看到飛機在我頭頂飛過，感到很光榮。”

　　據(jù)介紹，大興區(qū)積極促進勞動者就業(yè)，加強與東航、南航、中聯(lián)航等航企對接。截至目前，累計促進3736名當?shù)貏趧诱邔崿F(xiàn)就業(yè)。

　　以新機場為大門，中國的朋友圈越來越大——

　　截至目前，共有66家航空公司意向入駐大興國際機場，其中20家境內(nèi)、46家港澳臺地區(qū)及外國航空公司。

　　2019年冬春航季，大興國際機場預計開通116條航線，覆蓋全球112個航點，包括國內(nèi)航點97個、國際航點15個。

　　“隨著全球經(jīng)濟一體化的加深，新機場將統(tǒng)籌國際、國內(nèi)‘兩個市場、兩種資源’，中國開放的大門將會越來越大?！敝袊窈酱髮W臨空經(jīng)濟研究中心主任曹允春表示。

　　通航，僅是起點。一幅波瀾壯闊的畫卷徐徐展開：

　　——到2022年，實現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次；

　　——到2025年，實現(xiàn)旅客吞吐量7200萬人次；

　　——遠期滿足年旅客吞吐量1億人次以上的需求，成為各項指標位居全球前列的大型國際航空樞紐……

　　“大展宏圖，興旺昌盛”——大興國際機場，正如其名。

　　主航站樓中央，一面高懸的五星紅旗，激勵數(shù)萬名建設(shè)者創(chuàng)造了奇跡。今天，沿著中軸線，這面國旗與天安門廣場飄揚的五星紅旗交相輝映，迎接人民共和國的70周年華誕，奔向新的輝煌……（記者李斌、王敏、齊中熙、李德欣、郭宇靖）